Aconteceu no dia 1º de outubro em Curitiba, o 4º Encontro Ônibus de Curitiba. Desta vez, o encontro aconteceu no período da noite, na empresa de Ônibus Viação Cidade Sorriso, localizada no bairro Umbará, região sul da cidade.

O encontro ocorreu em uma empresa de ônibus para demonstrar aos 18 participantes como é a rotina de uma empresa do sistema. Com duração de 2 horas e 40 minutos, foram apresentadas as principais rotinas diárias de uma permissionária, aos olhos da maior empresa de ônibus de Curitiba.

O Sr. Eduardo Tows, gerente de manutenção da VCS foi quem nos buscou no terminal do Pinheirinho com o GA160, nos guiou até a empresa, acompanhou e ministrou a apresentação, sendo esta iniciada pela entrada da empresa.

Enquanto nos explicava as rotinas, os veículos retornavam a empresa após o horário de pico, (eram em torno de 20:10h) e aproveitou para explicar como funciona o processo de entrada dos veículos. Os ônibus assim que entram no pátio passam pela primeira parada, a bomba de combustível. Após o abastecimento, eles seguem para a área de lavagem externa, caso seja necessário no momento. O próximo estágio é a limpeza interna, onde os funcionários varrem e retiram os resíduos encontrados. Esses materiais são separados por categoria (papel, plástico, alumínio, vidro, restos de alimentos, etc) e os recicláveis são vendidos, garantindo assim uma receita a mais para a empresa, dinheiro este que é totalmente revertido aos funcionários através da confraternização de final de ano, com direito a um dia agradável em uma chácara, com churrasco, refrescos, presentes e muita brincadeira.

Por questões de segurança, o tráfego de pedestres pela extensão da empresa é realizada através de uma faixa de segurança, onde não deve-se ultrapassá-la.

O setor de tráfego e de manutenção trabalham lado a lado em frente às bombas de abastecimento. Essa forma de trabalho é uma estratégia de criar e manter uma sinergia entre esses dois setores, que apesar das diferenças, dependem diretamente um do outro. Esta é uma das formas de manter a qualidade no atendimento.

Os expressos articulados que operam na Linha Verde com o biocombustível B100 tem seus tanques de abastecimento exclusivos. Este tanque possui o B100 que alimenta os ônibus ecologicamente corretos. Por outro lado, o óleo lubrificante usado é armazenado em tanques e levado para reciclagem.

A água consumida na empresa vem de um poço artesiano localizado no pátio, fazendo com que não haja nenhum tipo de ligação de rede de água vinda da rua (Sanepar). A água bombeada deste poço é levada até uma caixa d’água que se encontra a mais de 30m de altura e a partir dela que se faz a distribuição para toda a empresa.

Além da água, outros recursos da natureza que são utilizados a favor da empresa, vizinhança e meio ambiente, são as plantas, onde servem de absorventes da fuligem do motor e também como isolantes acústicos. Isso quer dizer que os vizinhos nunca terão problemas de ruídos indesejados dos motores a qualquer momento do dia, principalmente nas madrugadas, quando saem os primeiros ônibus do dia.

Uma técnica que algumas empresas utilizam e outras não por falta de espaço é os boxes de estacionamento. Todos nós um dia já chegamos a ver na tampa da caixa de itinerário dos ônibus da Cidade Sorriso um adesivo branco e vermelho com a informação “BOX 123”, por exemplo. Isso quer dizer que quando o motorista recolher, por exemplo, deve estacionar o ônibus no Box correspondente ao que está indicado neste adesivo. Assim cada ônibus terá a sua vaga enquanto estiver na empresa. Esta forma de organização serve tanto para colocar os veículos por ordem de prefixo e categoria como para constatar defeitos no veículo, como vazamentos de óleo, entre outros.

Aliada a esta organização, o estacionamento de veículos articulados e biarticulados é facilitada, pois estes ficam no meio do pátio, em uma angulação onde o motorista estaciona e retira o veículo do local sem precisar manobrar.

Após esta demonstração física em uma caminhada pelo pátio, o Sr. Eduardo Tows nos encaminhou até ao auditório da empresa, onde se iniciaria a palestra e um breve debate sobre o Transporte Coletivo.

Nesta ocasião os participantes se apresentaram e falaram um pouco sobre seu gosto por ônibus. Logo na sequência, começou uma longa conversa sobre os expressos biarticulado, suas verdades, lentas e mitos. A primeira informação a ser debatida foi sobre os biarticulados cinzas (os primeiros, da A. V. N. S. Carmo). Segundo informações do Sr. Eduardo, os biarticulados foram repintados de vermelho pois aconteciam acidentes freqüentes no cruzamento da canaleta, onde os condutores de veículos não conseguiam visualizar o ônibus vindo, principalmente em dias de neblina, porque o ônibus cinza se camuflava em meio a serração.

Também foi esclarecido que os expressos biarticulado não são de propriedade da empresa, mas sim da Prefeitura de Curitiba. Após 10 anos de utilização, estes carros são transferidos para o município, pois ao longo deste período o investimento das empresas já foi absorvido e o veículo não tem valor comercial de venda. Ao período de 12 anos, o veículo é repassado à prefeitura e recebe o prefixo “V” que significa Veículo Depreciado, ou seja, que não tem valor comercial após o vencimento de sua vida útil.

Outro assunto abordado foi sobre as caixas de marchas (Allisson, Voith, ZF). Eduardo explicou o porque da aquisição de articulados com a caixa Voith, por exemplo. Como sabemos, as caixas da ZF são equipadas com 6 marchas e as Voith tem apenas 4. A Voith tem ganhado espaço na Cidade Sorriso pelo seu custo/benefício, além de ter uma manutenção a pronto atendimento, devido ao representante estar localizado na região de Curitiba. A vantagem, segundo Eduardo, é que com 4 marchas, o motor rende mais, devido a freqüência mínima de troca de marchas. No arranca e pára, 6 marchas tem uma eficiência inferior às 4 da Voith, pois próximo aos 55km/h sobe-se a 6ª, porém com constantes paradas, ela acaba oscilando bastante, diferente da Voith, que nesta velocidade já está com a 4ª engatada e o giro mais elevado.

As famosas caixas Allisson, que equiparam os primeiros ligeirinhos de Curitiba e os únicos cabritos hidramáticos do sistema (alimentadores Marcopolo Torino GV Mercedes Benz OF1721 da Auto Viação Nossa Senhora do Carmo), não vingaram em nosso sistema por ser importada dos Estados Unidos e não ter nenhum representante oficial em nosso país, dificultando uma possível manutenção ou reparos de garantia.

Uma informação interessante é sobre a filial da empresa, a Sorriso de Minas. Todos devem se perguntar por que a empresa comprou carroceria Comil já que não é cliente desta encarroçadora. Isso ocorreu graças a licitação, onde após a conquista, o grupo tinha um prazo de 90 dias para entregar os veículos ao município. As montadoras foram recorridas e a única que se comprometeu a entregar os ônibus dentro deste prazo foi a Comil. As demais não se interessaram devido ao curto prazo, o que seria totalmente arriscado já que as linhas de produção das montadoras estavam todas comprometidas com outras encomendas.

Depois do debate, foi apresentado o vídeo institucional do Grupo Cidade Sorriso e o vídeo do transporte coletivo, que você também pode acompanhar nesta página.

Para encerrar, a empresa ofereceu um coquetel e entregou brindes aos convidados.
Em meio aos doces, salgados e refrigerantes, outros assuntos foram abordados, como os maus elementos deste hobby, que cometem atitudes deploráveis para conseguir uma fotografia do veículo, indo a ponto de invadir empresas privadas e grupos particulares para registrar um veículo. Sobre este assunto, Tows afirmou que mesmo o ônibus estando em locais que não sejam a empresa de origem (representantes, concessionários, etc), para fotografá-lo é necessário obter uma autorização com a proprietária do veículo, no caso a empresa de ônibus. Sem a autorização, o fotógrafo está apropriando-se indevidamente de um material que não possui permissões legais de uso.

O encerramento aconteceu por volta de 22:45h, ainda em um caloroso debate sobre ônibus. A última ação da noite foi uma fotografia do grupo reunido, que você pode visualizar abaixo:






O Grupo do Site Ônibus de Curitiba agradece a gentileza, receptividade e prestatividade por parte da empresa Viação Cidade Sorriso, através de seus colaboradores, diretoria e em especial o Sr. Eduardo Tows do setor de manutenção.

Também agradecemos aos amigos Danilo Vieira, Michel Moraes de Souza e Reinaldo Penhalves pela colaboração e apoio neste 4º encontro do Ônibus de Curitiba.

Texto: Diego Dubiginski